大漠豪驹 Bentley Continental GT V8

一手车讯Verdict ★★★★★
基本资料
建议售价 1,098万元
综合平均油耗 9.5km/L
上市时间 2012/07
原厂保固 3年不限里程
讨喜之处 更均衡的动态,强劲的V8动力,豪奢的座舱
遗珠之憾 还是厚重型的GT设定

如果以为Bentley Continental GT V8只是减少气缸数、降低排气量做出的入门车款,那就犯了逻辑上的谬误,虽然汽缸少了、动力小了,售价也便宜了,但Continental GT V8并不是一部单纯拿来当做入门车的产品。Bentley对Continental GT的产品设定,W12做为旗舰当然毋庸置疑,搭载新动力系统的V8车款则是偏向运动化的运动型GT设定,从车辆设定的角度来看,重量较轻的V8引擎依然拥有相当抢眼的动力输出,而且车头的重量减轻也有助于提昇车辆的运动性。Bentley对于Continental GT V8的运动性能显然拥有绝佳的信心,屡屡在赛车场上举办此车的试驾活动,丝毫不担心赛车场上的激烈状况对车辆造成不良的影响,这次在鄂尔多斯国际赛车场上,更準备了W12车款让我们体会两者之间整体表现的不同。


大漠豪驹 Bentley Continental GT V8 
大漠风情

蒙古鄂尔多斯,一个远在多年前地理课本上出现的名称,也是这次试车的地点。或许这个地名会让人直接联想到大草原风情,实则不然,除了从机场前往市区的路上看到一些草原景观之外,此地超强的经济力(中国GDP排行第一)让市区有着非常摩登的建设;而我们试车的地点──鄂尔多斯国际赛车场更是拥有F2级的国际场地,硬体方面绝对具备国际水準。柏油的热气扭曲了视线、在乾燥的高温下,跑道尽头出现了Bentley Continental GT V8的身影,伴随着浑厚的排气声浪,快速地掠过主看台前,这是Bentley为我们準备的迎宾礼,接着Bentley在室内进行了简单的产品说明之后,正式的试驾就在赛道上展开。


大漠豪驹 Bentley Continental GT V8为了对应此车的强调运动的特性,车头、车尾与轮圈内的厂徽都从原本的黑底换为红底。
重砲手

Continental GT的形象一直是大型豪华GT跑车,V8车款的外观造型基本上维持与W12车款相同的架构,不过在外观细部进行了小幅度的修改,与W12车款不同的部分包括车头的厂徽将底色由黑色更换为红色,大尺寸的水箱罩将原本的镀铬网格更换为黑色涂装,前保桿也经过重新设计,加大了下方三个进气口的面积;除此之外,排气尾管的造型则採用了「8」字型的设计,整体来说,V8车款的造型不仅比W12车款来得更为孔武有力,而且也年轻不少。与W12车型相比,V8车款的车身重量稍稍减轻,动力方面也稍微缩小,不过在涡轮增压系统的辅助之下,V8引擎不仅扭力十足充沛,油门反应亦是非常迅捷,高达500hp/67.3kgm的动力输出也让这部车感觉一点也不入门,豪快的加速力与高速推力让人大呼过瘾。全新开发的八速手自排取代了原本的六速手自排变速箱,这具变速箱的换档过程快速而滑顺,连续跳过四个档位的机能更是让此车拥有惊人动态转变,例如以第八档巡航时,重踩油门的瞬间立刻跳进四档以换取绝佳的加速力,瞬间冲刺的强大能量让人屡试不爽。


大漠豪驹 Bentley Continental GT V821吋的双色轮圈是此车的选用配备,标準配备的轮圈则是20吋。
大小错乱

驾着Continental GT V8在赛道上奔驰带来有些诡异的感受──它的身形与座舱陈设带给驾驶人大型GT的感受,偏宽的车身、高于超级跑车的车高,以及开阔而豪华的座舱都让人想驾着此车遨游地中海沿岸的公路,但在赛道上?离开Pit前这个疑惑一直挥之不去。加速,以心目中合理的车速通过第一个弯角,但是显然内心设定的速度过低,Continental以四平八稳的姿态轻鬆通过弯角;于是开始以稍显放纵的速度进入接下来的几个弯道,而此车似乎也意识到驾驶人的心思似地,回馈给驾驶人更为狂放的动力,而让人胆敢放大油门的功臣包括了车上的电子悬吊、超大尺寸的陶瓷煞车以及适切传递动力的四轮驱动系统。

大漠豪驹 Bentley Continental GT V88字型的排气尾管是此车的特徵之一,与W12车型的椭圆尾管不同。
车上的四轮驱动系统採用Torsen中央差速器,一般状态下动力分配比例为前40/后60,让车辆具备偏向FR的动态反应,后轴分配到较多的动力让驾驶者在出弯补下油门时能作出Power-Out的动作;此外,在一般速度行驶时,较佳的循迹性也提供了更为稳健的动态反应。在赛道上以GT V8提供了非常卓越的灵活性,在各项高科技装置的辅助之下,巨大的车身以及惊人的车重似乎都不成问题,以极快的速度冲进弯道,直至最后一刻猛地煞车,21吋的巨胎与陶瓷煞车轻易地拉下速度,精心配置的电子悬吊抑制了车头下潜的幅度;转过方向盘,车头灵巧地指进弯中,补下油门车身一气呵成带出,流畅的动作一点也不像是如此尺码的车辆,即使在几个较窄的弯道里仍能保持极高的灵活性。


大漠豪驹 Bentley Continental GT V8内装的造形设计维持原有的架构,绝佳的用料与质感让驾驶此车成为一种享受。
高手上阵

这次除了媒体试驾之外,Bentley也在这个场地里举行针对车主的驾控体验活动,因此最终就由原厂所指派的教练驾着Continental GT V8带着我们在赛车场上体验车辆的惊人性能。一开始教练以合乎规定的速度离开Pit区,然而在跨过Pit出口的白线之后,教练精湛的驾驶技术让Continental GT展现出令人背脊发凉的速度与运动性。大直线上油门尽去的动作释放出V8引擎每一丝的动力,在入弯时更是以远高于我们驾驶的速度用力把车抛进弯道,即使尺寸巨大的275轮胎亦无法承受如此的力量而每每在弯中发出哀号,但即使轮胎的哀号声不绝于耳,不过车辆的动态仍是非常稳定;转向过度、反打出弯,Continental GT V8的动作宛如跑车般灵活,让我们留下了深刻的印象。


大漠豪驹 Bentley Continental GT V8座椅的造型并不夸张,但细腻的菱格纹车缝以及优异的人体工学设计提供了视觉与乘坐方面的享受。
试驾感言~轻盈大家伙

在跑道试驾之后Continental GT V8留给我绝佳的印象,这部车远比想像中来灵活,而且提供了绝佳的乘坐空间与驾驶感,它除了长距离的GT式巡航之外,在赛道上的犀利表现也让人印象深刻──它不仅是一部尊贵豪华的大型GT,偶尔使坏它也能胜任愉快。


大漠豪驹 Bentley Continental GT V8圆型的出风口以及袖釦型的控制按钮保有浓厚的经典气息,无瑕的表面处理带来了绝佳的触感。
大漠豪驹 Bentley Continental GT V8全新的八速手自排变速箱是节能的重要功臣之一,迅速平顺的换档过程令人称道。
大漠豪驹 Bentley Continental GT V8双涡轮增压V8引擎拥有高达500hp的动力输出,其中四缸休止的功能带来了优异的节能效果。
大漠豪驹 Bentley Continental GT V8即使引擎室里的装饰也不含糊,金属铭版与机油盖都有着精品般的质感。
大漠豪驹 Bentley Continental GT V8图说11;摘要=场内没有黄沙滚滚,也没有风吹草低,鄂尔多斯国际赛车场不只符合FIA标準,硬体方面也属先进。
大漠豪驹 Bentley Continental GT V8即使全力激驾,GT V8在赛道上还是一派从容,优异的底盘与动力搭配让此车拥有极高的运动性。
大漠豪驹 Bentley Continental GT V8 
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